Illegale Abflüge von Frankreich nach Palästina

Die Netze aus Frankreich

Nach dem Krieg entwickelte die zionistische Bewegung eine wichtige Aktivität sowohl auf politischer Ebene als auch in der Unterstützung der Institutionen des Jüdischen Nationalzentrums, die im Untergrund den Aufstieg des Staates Israel vorbereiteten.

In der französischen jüdischen Gemeinschaft hat die Prüfung der Verfolgung keine große Migrationsflut nach Eretz Israel ausgelöst. Die Bevölkerung und ihre Vertreter zeigen sich jedoch entschieden solidarisch mit den dort lebenden Juden. Die CRIF, aber auch das Israelitische Konsistorium und sogar der Universelle Israelitische Bund drücken öffentlich ihre Unterstützung für die zionistische Sache aus. Bei der illegalen Arbeit werden sich die palästinensischen Organisationen auf diejenigen stützen, die während des Krieges jüdische Widerstandskämpfer waren.

Im Dezember 1944 beschließt die jüdische Armee, die im Januar 1942 gegründet wurde, sich selbst aufzulösen und in der Form von zwei Organisationen wiederzubeleben, eine offizielle, die Association des Anciens Combattants et Résistants Juifs de France, und die andere Illegale, die sich in den Dienst der zionistischen Bewegung und insbesondere der Haganah stellt, um eine breite illegale Auswanderung nach Eretz Israel zu organisieren. Übrigens, seit der Ankunft des Delegierten der Jüdischen Agentur in Paris, bilden die AJ-Aktivisten den Kern der Alyah Beth. Der AJ wird von vielen ehemaligen Widerstandskameraden individuell unterstützt, insbesondere von denen aus der Sechsten, dem Codenamen für die heimliche Rettungsorganisation der EIF (Éclaireurs Israélites de France), des MJS (Mouvement de Jeunesse Sioniste) und des Hachomer Hatzaïr (in Galicien 1913 gegründete jüdische Jugendbewegung).

Die öffentliche Meinung

Den Zionismus, die Regierung und die öffentliche Meinung in Frankreich zu gewinnen, wurde bereits im Mai 1945 als eines der vorrangigen Ziele von David Ben-Gurion, dem Präsidenten der Jüdischen Agentur und wichtigsten Führer des Yishouv, festgelegt.

Bei den Gaullisten können sich die Zionisten damit rühmen, dass sie zu den ersten gehörten, die die Bewegung der Freien Frankreich erkannten und eine Verbindung während des ganzen Krieges aufrechterhielten, dank der Anwesenheit des Schriftstellers Albert Cohen in London. Aber das wichtigste Netzwerk der Komplizenschaften wurde mit der SFIO (französische Sektion der Arbeiterinternationale) aufgebaut, die vor dem Krieg existierte und durch Marc Jarblum, den Führer der zionistischen Bewegung in Frankreich, während des Krieges gestärkt wurde. Léon Blum, ehemaliger Vorstandsvorsitzender, André Blumel, Rechtsanwalt und ehemalige Stabschefin von Léon Blum, Cletta Mayer sind ebenso wichtige Verbündete, sowohl für die inoffiziellen als auch die offiziellen Schritte. Im engsten Kreis gehören zu den neuen Rekruten Minister und ehemalige Minister, Jules Moch, Daniel Mayer, Edouard Depreux, Christian Pineau, André Philip, alle in der Nähe von Léon Blum.

Die Ligue Française pour la Palestine Libre, die im Dezember 1946 gegründet wurde und den Thesen der Irgun (nationalistische jüdische Armeeorganisation in Mandatspalästina, geboren 1931 aus einer Spaltung der Haganah und ab 1943 von Menahem Begin geleitet), ist eine Organisation, außerhalb der Parteien, die unterschiedlichen Befürworter eines jüdischen Staates. Sie trug zur Schaffung eines Klimas der Sympathie in der öffentlichen Meinung bei und gelang es, eine sehr große Anzahl von Intellektuellen aller Couleur einschließlich Jean Paul Sartre zu gewinnen. In «La Riposte», der Zeitung der Ligue, treffen die Namen von Léon Jouhaux, ehemaliger Generalsekretär der CGT, Simone de Beauvoir, Raymond Aron, Pierre Mendès-France und der Gaullist Jacques Soustelle aufeinander.

Diese Sympathie erleichtert die Arbeit der zionistischen Organisationen. Die Haganah und der Irgun gründen ihren Generalstab in Frankreich, die Behörden zeigen sich wohlwollend und manchmal Komplizen der illegalen Einwanderung, sie tolerieren den Kauf und die Verbringung von Waffen aus Frankreich, Hunderte von jungen jüdischen Überlebenden des Holocaust und Mitgliedern zionistischer Organisationen erhalten eine militärische Ausbildung in Lagern, die den palästinensischen Organisationen von den französischen Behörden zur Verfügung gestellt werden, Für die jungen Rekruten gibt es einen freien Kurs in Seeschifffahrt und Luftfahrt.

Der Exodus

Ende 1946 kaufte die Haganah in Baltimore, USA, einen Dampfer in schlechtem Zustand, den Präsidenten Warfield. Unter der Flagge von Honduras segelt er mit einer Besatzung amerikanischer Freiwilliger nach Frankreich, ergänzt durch einige Offiziere der Yishouv, die der jüdischen Brigade angehörten. Das Schiff kommt am 12. Juni in Marseille an und legt dann für Sète ab. Parallel dazu wird von der Alyah Beth ein beispielloser Einsatz unternommen, um innerhalb einer Woche über 4000 Menschen aus den Flüchtlingslagern zu transportieren, die den größten Teil der Passagiere dieses Schiffes ausmachen werden. 175 Lastwagen durchqueren Europa und erreichen Frankreich, wo die Passagiere Visa erhalten, die vom kolumbianischen Konsul in Marseille, General Delano, ausgestellt wurden. Die französischen Behörden und insbesondere der französische Innenminister Edouard Depreux sind bereit, ihre Augen vor der Echtheit der Visa zu verschließen. Bis zur Abreise werden die Emigranten in Unterkünften der ORT (Organisation für Wiederaufbau und Arbeit) aufgenommen. Die britischen Behörden sind über die Situation informiert und versuchen, Druck auf den Quai d'Orsay auszuüben, der dieser illegalen Einwanderung weniger förderlich ist und vor allem vermeiden will, seine arabischen und britischen Verbündeten zu verärgern. Am 10. Juli 1947 fuhr Präsident Warfield nach Palästina und wurde in Exodus umbenannt. Am 18. Juli wurde das Schiff jedoch von der Royal Navy gestürmt, die mit einem Angriff erhebliche Schäden und den Tod von drei Passagieren verursachte. Aus Platzmangel in den zyprischen Lagern, aber auch um illegale Auswanderer abzuschrecken, wurden die Passagiere auf drei Käfigboote umgeladen und nach Frankreich zurückgeschickt. Am 29. Juli erreichen die Boote Port de Bouc bei Marseille. Sie werden von hunderten Journalisten und einer Delegation der französischen Regierung begrüßt, die den Passagieren politisches Asyl anbietet, sich aber weigert, sie mit Gewalt an Land zu gehen, wie es die Engländer verlangen. Die Lebensbedingungen an Bord, die aufgrund des Klimas und der Überfüllung extrem schwierig sind, lassen die französische öffentliche Meinung über das Schicksal dieser aus den Lagern geretteten Personen erschüttert werden. Zu ihren Gunsten werden Demonstrationen organisiert, und die Politik der britischen Regierung wird sowohl von den politischen Parteien als auch von der französischen Presse scharf kritisiert. Aber am 21. August gab das Auswärtige Amt den Passagieren der Exodus ein Ultimatum, bis zum 22. August um 18.00 Uhr an Land zu gehen. Die Zahl der ausgehenden Fluggäste darf 130 nicht überschreiten. Zu gegebener Zeit fahren die Käfigboote nach Hamburg in Deutschland, wo die Passagiere mit Schlagstöcken und Tränengas gewaltsam ausgeschleppt und dann per Zug in Lager für Vertriebene in der britischen Besatzungszone gebracht werden.

Mitglieder der Haganah in der Region von Marseille, die die Kandidaten für den Start nach Palästina begrüßen.
© Coll. Jean-Michel Vecchiet.

Die Passagiere der Exodus werden unter den Augen der französischen Behörden an Bord gebracht.
© D.R.

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