... a la inmigración ilegal en Palestina

La Bricha (la fuga)

Desde el final de la guerra, los supervivientes de los guetos fundan una estructura, la Bricha (la huida en hebreo) cuyo objetivo es encontrar caminos de huida hacia Eretz Israel, ayudando principalmente a las poblaciones del Este de Europa a llegar a los campos de personas desplazadas y, más en general, al Oeste. En septiembre y octubre de 1945, emisarios de la Haganá estructuran esta red que se convierte, en 1947, en la rama de una organización clandestina más amplia, el Mossad Lé Alyah Beth o "Organización para la inmigración paralela". Esta organización se divide en cuatro ramas: la Bricha, encargada de la fuga de los judíos detenidos en los campos de personas desplazadas, la Haganah-Europe, de la dirección de los convoyes hacia las zonas de embarque, la Haapala, del cruce del Mediterráneo y el Réchek, de las compras de armas.

Los barcos

Antes de la guerra, la inmigración ilegal se hacía en barcos fletados por la Haganá. Pero las amenazas británicas tienen un efecto disuasivo sobre los propietarios de barcos y, después de la guerra, el Mossad se ve obligado a adquirir sus propias embarcaciones. La situación mejora un poco con la compra en los Estados Unidos de barcos utilizados durante la Segunda Guerra Mundial.

Con frecuencia en mal estado, estos barcos deben ser a veces totalmente reacondicionados ya que se trata sobre todo de cargueros mercantes inaptos para acoger pasajeros. de los cuales muchos son mujeres, niños y ancianos.

La tripulación se compone de voluntarios motivados por la causa sionista, los demás son remunerados por su trabajo. La mayoría de los barcos fueron interceptados por los británicos. Además, el desembarco de los pasajeros es una operación extremadamente delicada que tiene lugar en algunas playas de fácil acceso, como Naharia, en el norte, Cesarea, Shefayim, Tel Aviv, el estuario de Wadi Rubin y Nitzanim. El barco se acerca lo más posible a las playas y los pasajeros llegan a la orilla, para los más aptos nadando, los demás mediante canoas conducidas por miembros de la Haganá. Una unidad de la Haganá se encarga de informar a los barcos sobre las actividades de las tropas británicas para evitar detenciones. Otros cuidan de los nuevos inmigrantes y se encargan de dispersarlos en Palestina, provistos de documentos falsos. El primer barco francés, el Tel Haï, zarpó hacia Eretz Israel el 17 de marzo de 1946. Transporta a 732 personas que cruzaron Francia en camiones de la Haganah para llegar a la Costa Azul. Desde abril de 1946 hasta mayo de 1948, unos quince barcos que llevaban un total de 20.000 personas abandonaron Francia hacia el Foyer National Juif.

Chipre: los campos de personas expulsadas

Deseando intensificar su lucha contra la inmigración clandestina, el gobierno británico anuncia el 12 de agosto de 1946 la creación de campos para personas expulsadas en la isla de Chipre. Los primeros pasajeros que fueron trasladados allí fueron el Yagour y el Henrietta Szold, procedentes de Francia y Grecia respectivamente. Por lo general, son desembarcados a la fuerza del barco en el que llegan y trasladados directamente al que los llevará a Chipre. Los pasajeros intentan resistir a las tropas británicas que vienen en gran número y no dudan en hacer uso de sus porras o gases lacrimógenos. Estas operaciones se desarrollan bajo el escrutinio de la prensa internacional y a veces bajo los bostezos de los manifestantes judíos que vienen a apoyar a sus compañeros.

Las transferencias a Chipre se desarrollaron durante veinte meses, desde agosto de 1946 hasta abril de 1948. Un total de 52.260 personas, es decir la mitad del total de inmigrantes ilegales, transitan por estos campos. En ellos nacen unos 2.000 niños. A finales de 1946, un pequeño número de detenidos fueron liberados por razones humanitarias. Más tarde, la mitad de los 1.500 certificados mensuales otorgados por el poder mandatario se asignan a internados de Chipre. A finales de 1947, los huérfanos, pero también los niños en edad preescolar y sus padres, es decir, casi 4.000 personas fueron autorizadas a emigrar a Palestina.

El primer campamento, formado por tiendas de campaña, se construyó en Famagusta. Después de noviembre de 1946, se abrió otro campamento situado a 26 km del primero, rodeado por una doble fila de alambre de púas de tres metros de altura. La comida es insuficiente y las condiciones de vida son muy rudimentarias. La Agencia Judía y las organizaciones humanitarias intentan mejorar la vida diaria de los internados, especialmente la de los niños. La Haganá infiltra algunos de sus miembros para organizar la resistencia desde el interior. Intentos de fuga, manifestaciones de protesta, los internados no se declaran derrotados. A pesar de su promesa, los británicos no liberaron a los últimos internados hasta enero de 1949.

Campamento de Poppendorf, Alemania. Manifestación de antiguos pasajeros del Éxodo. «De un campo a otro. ¿Hasta cuándo?» Agosto-septiembre de 1942
© Mémorial de la Shoah / CDJC

Los pasajeros del Exodus 47 desembarcaron en el puerto de Haifa, después de que su barco fuera interceptado por los británicos, julio de 1947.
© Mémorial de la Shoah / CDJC.

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