PITHIVIERS: DIE REHABILITIERUNG EINES NEUEN ORTES DER ERINNERUNG, 80 JAHRE NACH DEM AUSBRUCH DES HIV-VIRUS

Der Bahnhof von Pithiviers: ein wichtiger Ort in der Geschichte der Shoah in Frankreich

Zwischen 1941 und 1943 wurden 16.000 Juden in den Lagern von Pithiviers und Beaune la Rolande interniert. Über die Bahnhöfe dieser beiden Orte wurden die Personen verhaftet, weil Jüdinnen und Juden aus oder nach den Internierungslagern in der Region von Paris, insbesondere dem Lager Drancy, eingereist waren. Darunter befinden sich die 4.400 Kinder, die Opfer der Razzia des Vel d'Hiv waren. 8100 Juden wurden in 8 Konvois direkt aus dem Loiret ins Lager Auschwitz-Birkenau deportiert.

Der alte Bahnhof von Pithiviers ist einer der emblematischen Orte der Internierung und Deportation der Juden aus Frankreich, 6 Konvois haben den Bahnhof von Pithiviers verlassen. Die Bahnsteige dieses Bahnhofs waren der letzte Kontakt der deportierten Internierten mit dem französischen Boden.

JACQUES FREDJ, DIREKTOR DES HOLOCAUST-MAHNMALS

Zwischen 1941 und 1943 kamen mehr als 16.000 Juden, darunter fast 4.500 Kinder, mit dem Zug in die Bahnhöfe von Pithiviers und Beaune-la-Rolande, um in den von der französischen Verwaltung verwalteten Loiret-Lagern unter der Kontrolle der Nazis interniert zu werden.

Ab dem 14. Mai 1941 durchliefen dieselben Orte monatelang die Internierten, die Familien, die sie besuchten, ihre Briefe und Pakete.

Von den bei der Razzia vom 16. und 17. Juli 1942 festgenommenen Personen wurden 7600 in die Lager des Loiret verlegt. Für viele sind diese Opfer Frauen und Kinder, deren Väter im Mai 1941 verhaftet worden waren und denen die Deportation und der Tod im Lager Auschwitz-Birkenau vorausgehen sollten. Getrennt von ihren Eltern, in großer Not zurückgelassen, werden mehr als 3.000 Kinder ins Lager Drancy gebracht, wo sie ebenfalls deportiert werden.

Nach den Bahnhöfen Bourget-Drancy und Bobigny ist es von diesen Bahnsteigen aus, dass die meisten jüdischen Deportierten unser Land mit der Komplizenschaft des französischen Staates verlassen haben. Im Laufe des Jahres 1942 waren die Bahnhöfe von Pithiviers und Beaune la Rolande der letzte Kontakt mit dem französischen Boden für mehr als 8100 jüdische Deportierte.

Sie waren Zeugen dieser tragischen Geschichte und des unerbittlichen völkermörderischen Systems des Dritten Reiches.

Dank einer langjährigen Partnerschaft mit der SNCF steht die Rolle der Bahnhöfe von Pithiviers und Beaune-la-Rolande bei der Internierung und Deportation der französischen Juden im Mittelpunkt dieser neuen Ausstellung, die im ehemaligen Personenbahnhof von Pithiviers eingerichtet wurde.

Die lange Geschichte dieser Bahnhöfe, die am Aufschwung der Region Ende des 19. Jahrhunderts bis zur Schließung für den Personenverkehr ein Jahrhundert später mitgewirkt hatten, Diese Ausstellung soll auch die Eintragung in den Alltag von bekannten Orten zeigen, die im Laufe des Zweiten Weltkrieges auf europäischer Ebene zu einem Massenverbrechen werden. Sie zeigt auch die lange und schwierige Arbeit des kollektiven Gedächtnisses, um diese Geschichte vollständig zu rekonstruieren, insbesondere dank des Engagements von Persönlichkeiten wie Serge Klarsfeld, Henry Bulawko und Hélène Mouchard-Zay, der Gründerin von Cercil.

Die mit dem Bühnenbildner Martin Michel konzipierte Ausstellung bewahrt das 1872 entworfene und von der SNCF sanierte Gebäude. Sie will kein Dekor neu erschaffen, sondern trägt die Geschichte und das Gedächtnis der Orte, indem sie den globalen Kontext zeigt, in dem sie sich befinden.

Dieser Ort, der ganz auf die Bildung ausgerichtet ist, soll ergänzend zum Mémorial de la Shoah in Paris, einem allgemeinen Ort über die Geschichte des Holocaust, dem Mémorial de Drancy gegenüber dem ehemaligen Internierungslager, das zum Drehkreuz der Deportation der Juden aus Frankreich geworden ist, sowie das Cercil in Orléans, das die Geschichte der Lager von Pithiviers, Beaune-la-Rolande und Jargeau wiedergibt.

Alle diese Museen und Gedenkstätten, die heute von der Gedenkstätte getragen werden, haben zum Ziel, jedem zu ermöglichen, diesen Abschnitt unserer gemeinsamen Geschichte vollständig zu entdecken oder wiederzuentdecken, das Bewusstsein für die Folgen der Intoleranz zu wecken, Rassismus und Antisemitismus sowie die notwendige Verteidigung der republikanischen Werte, auf denen unsere Demokratie beruht.

EINE EINZIGARTIGE SZENOGRAFIE VON MARTIN MICHEL

Das zentrale Ziel der Dauerausstellung ist es, die Rolle des Bahnhofs von Pithiviers und Beaune la Rolande in der Shoah zu erklären, wovon seine Wände Zeugen sind.

Der Bahnhof vor der Renovierung erschien uns in einem Zustand der Zeitlosigkeit, ein Zwischenspiel, das Epochen, Umbauten, Unfälle und Beschädigungen miteinander vermischt. Die Atmosphäre war stark, ohne wirklich charakterisiert zu sein, wie in vielen dieser hängenden Orte. Wir waren in einem verlassenen Bahnhof, die Vegetation begann die Säle zu überwuchern. Die Geschichte des Bahnhofs war mit bloßem Auge sichtbar, von den Theken 1900 über das Wartezimmer 1970 bis hin zur Anzeigetafel 1930. Die Wege waren in den Gräsern und Büschen eingeschlafen.

Diese Kontaktaufnahme mit der Stätte hat in uns die Idee einer sensiblen Szenografie beeindruckt, die diese fast greifbaren Empfindungen von Zeit und diffusem Gedächtnis aufrechterhalten würde. Ein leichtes Gerät, das die für die Verbreitung des Diskurses notwendigen Konstruktionen in Menge und Wirkung begrenzen würde. Wir haben uns vorgestellt, die Wände abzudecken und gleichzeitig die Spuren dieser vergangenen Zeit zu bewahren, sie durch eine Art allgemeine Glasur zu vereinen und auf diese Oberfläche die Texte und Bilder zu drucken, die von der Rolle des Bahnhofs zeugen.

Die Renovierungsarbeiten erwiesen sich als komplex, mit Asbest und Blei in den Böden und Wänden. Die großen Möbel würden vollständig abgebaut, die Wände bis auf die Steine abgerieben und die Böden zerstört. Er war sich sicher, dass der Bahnhof nach dem Entfernen von Asbest, der Entleerung, der Reinigung und dem Abnehmen des größten Teils seiner Einrichtungen einen großen Teil dieser Erinnerungskraft verlieren würde.

Wir nahmen unseren Teil an diesen Abfertigungen und Änderungen und sagten uns, dass der Bahnhof dennoch seine ersten Bände in seinen einfachsten Geräten wiederfinden würde. So wollten wir bei der Erstellung des museographischen Parcours mit dieser neuen Leere spielen, dem Faden dieser Einfachheit mit einer Nüchternheit folgen, die den Materialien und Spuren nahe kommt.

Wir haben uns die Räume als einen zeitlosen Raum vorgestellt, der die Gegenwart/ die Straßenseite mit der Vergangenheit/ die Straßenseite verbindet, in dem die Böden und Wände nach der Ablagerung so nah wie möglich an ihrem mineralischen Zustand gehalten würden, ohne eine allgemeine Neubemalung oder Wiederherstellung, höchstens die Beibehaltung einiger historischer Elemente.

Um in diesem neuen Kontext dem Besucher das Gefühl für den Bahnhof und seine besondere Geschichte zu vermitteln, haben wir uns auf sensible Materialien und die Entleerung der Räume konzentriert, die den neuen Volumina am nächsten kommen.

Um auch die Dynamik eines Bahnhofs und die der Geschichte wiederzufinden, haben wir einen wichtigen Platz für das animierte Bild gegeben, das auf Leinwand und in großen Videoprojektionen an den Wänden ausgestrahlt wird.

Die Archivbilder haben die Kraft, den Besucher in eine Emotion einzutauchen, die es ihm ermöglicht, über die Worte der historischen Erzählung auf den umgebenden Tafeln der Räume hinauszugehen.

Wir haben uns den ersten Saal, früher den Ticketsaal, als einen Eingang vorgestellt, der durch die gedämpfte Atmosphäre sanft und gleichzeitig durch die Verbreitung eines großformatigen Films geprägt ist, der an den Bahnhof zu Beginn des 20. Jahrhunderts erinnert.

Der nächste Raum wurde in seinem weitläufigen Bahnhofshalle-Volumen mit großen Fenstern und Pendelleuchten erhalten. Die einfache Anordnung einer zentralen Trennwand reichte aus, um sie in zwei zu teilen, ohne sie zu brechen, so dass sich der Parcours bis zum letzten Raum entfalten konnte, ohne sich plötzlich zu zeigen.

Der erste Raum, der der Geschichte des Bahnhofs von der Razzia bis heute gewidmet ist, wird durch eine szenographische Rede auf allen vier Seiten gesäumt, deren Höhepunkt die großformatige Projektion eines Films über den Ablauf der Razzia ist.

Der zweite Raum, der dem Holocaust gewidmet ist, umfasst eine abgehängte Decke und die Verkleidung der Fliesen in den beiden vorhandenen Fenstern. Dies ermöglicht es, den Besucher zu isolieren und die Schwierigkeit zu überwinden, den tragischen Bruch der Deportation zu verkörpern, obwohl kein Bild vorhanden ist, durch Konzentration auf Texte, Archive und schriftliche Zeugnisse.