PITHIVIERS: DIE REHABILITATION EINES NEUEN ERINNERUNGSORTES, 80 JAHRE NACH DER RAZZIA DES HIV-VIRUS

Der Bahnhof von Pithiviers: ein bedeutender Ort in der Geschichte der Shoah in Frankreich

Zwischen 1941 und 1943 wurden 16.000 Juden in den Lagern von Pithiviers und Beaune la Rolande interniert. An den Bahnhöfen dieser beiden Orte wurden die Personen festgenommen, weil jüdische Frauen aus den Internierungslagern der Pariser Region, insbesondere dem Lager von Drancy, gekommen oder dorthin abgereist waren. Unter ihnen befinden sich die 4.400 Kinder, die bei der Razzia von Vel d'Hiv ums Leben gekommen sind. 8.100 Juden wurden direkt aus dem Loiret in acht Konvois nach Auschwitz-Birkenau deportiert.

Der alte Bahnhof von Pithiviers ist einer der emblematischen Orte der Internierung und Deportation der Juden aus Frankreich, 6 Konvois sind vom Bahnhof von Pithiviers abgefahren. Die Bahnsteige dieses Bahnhofs waren der letzte Kontakt der deportierten Internierten mit dem französischen Boden.

JACQUES FREDJ, DIREKTOR DER GEDENKSTÄTTE DER SHOAH

Zwischen 1941 und 1943 kamen mehr als 16.000 Juden, darunter etwa 4.500 Kinder, mit dem Zug in den Bahnhöfen von Pithiviers und Beaune-la-Rolande an, um in den von der französischen Verwaltung unter nationalsozialistischer Kontrolle geführten Lagern im Loiret interniert zu werden.

Ab dem 14. Mai 1941 durchliefen dieselben Orte monatelang die Internierten, die Familien, die sie besuchten, ihre Briefsendungen und Pakete, die kamen oder gingen.

Von den bei der Razzia vom 16. und 17. Juli 1942 festgenommenen Personen wurden 7600 in die Lager des Loiret verlegt. Für viele sind diese Opfer Frauen und Kinder, deren Väter im Mai 1941 verhaftet worden waren und die ihnen in der Deportation und dem Tod im Lager Auschwitz-Birkenau vorausgehen sollten. Getrennt von ihren Eltern und in großer Not zurückgelassen, wurden mehr als 3000 Kinder ins Lager Drancy gebracht, um ebenfalls deportiert zu werden.

Nach den Bahnhöfen von Le Bourget-Drancy und Bobigny verließ die größte Anzahl an jüdischen Deportierten unser Land mit Komplizenschaft des französischen Staates. Im Laufe des Jahres 1942 waren die Bahnhöfe von Pithiviers und Beaune la Rolande der letzte Kontakt mit dem französischen Boden für mehr als 8.100 jüdische Deportierte.

Sie waren Zeugen dieser tragischen Geschichte und der Mechanismen des unerbittlichen Völkermordsystems, das vom Dritten Reich eingeführt wurde.

Dank einer langjährigen Partnerschaft mit der SNCF steht die Rolle der Bahnhöfe von Pithiviers und Beaune-la-Rolande bei der Internierung und Deportation der französischen Juden im Mittelpunkt dieser neuen Ausstellung, die im ehemaligen Bahnhof für Reisende in Pithiviers untergebracht ist.

Indem man die lange Geschichte dieser Bahnhöfe wiedergibt, die am Aufschwung der Region am Ende des 19. Jahrhunderts beteiligt waren, bis sie ein Jahrhundert später für den Personenverkehr geschlossen wurden, Diese Ausstellung soll auch die Aufnahme vertrauter Orte in den Alltag zeigen, die während des Zweiten Weltkriegs zu einem Massenverbrechen auf europäischer Ebene werden. Sie zeigt auch die lange und schwierige Arbeit des kollektiven Gedächtnisses, um diese Geschichte vollständig darzustellen, insbesondere dank des Engagements von Persönlichkeiten wie Serge Klarsfeld, Henry Bulawko und Hélène Mouchard-Zay, der Gründerin des Cercil.

Die gemeinsam mit dem Bühnenbildner Martin Michel konzipierte Ausstellung bewahrt das 1872 entworfene und von der SNCF sanierte Gebäude. Sie will keine neue Kulisse schaffen, sondern trägt die Geschichte und das Gedächtnis der Orte, indem sie den globalen Kontext zeigt, in den sie eingebettet sind.

Dieser vollständig auf die Bildung ausgerichtete Ort soll eine Ergänzung zum Shoah-Memorial in Paris sein, einem allgemeinen Ort zur Geschichte der Shoah, zum Drancy-Memorial, das sich gegenüber dem ehemaligen Internierungslager befindet, das zu einer Drehscheibe für die Deportation der französischen Juden geworden ist. sowie vom Cercil in Orléans, der die Geschichte der Lager von Pithiviers, Beaune-la-Rolande und Jargeau wiedergibt.

Alle diese Museen und Erinnerungsorte, die heute vom Memorial getragen werden, sollen es jedem ermöglichen, diese Seite unserer gemeinsamen Geschichte vollständig zu entdecken oder wiederzuentdecken und das Bewusstsein für die Folgen der Intoleranz zu schärfen. Rassismus und Antisemitismus sowie die notwendige Verteidigung der republikanischen Werte, auf denen unsere Demokratie beruht.

EINE EINZIGARTIGE SZENOGRAFIE VON MARTIN MICHEL

Das zentrale Ziel der Dauerausstellung ist es, die Rolle des Bahnhofs von Pithiviers und Beaune la Rolande in der Shoah zu erklären, wovon seine Wände Zeugnis ablegen.

Der Bahnhof vor der Renovierung erschien uns in einem zeitlosen Zustand, einer Zwischenphase, die Zeiten, Umbauten, Unfälle und Schäden vermischte. Die Atmosphäre war stark, ohne wirklich charakterisiert zu werden, wie in vielen dieser hängenden Orte. Wir waren in einem verlassenen Bahnhof, die Vegetation begann, die Räume zu überfluten. Die Geschichte des Bahnhofs war mit bloßem Auge sichtbar, von den Schaltern 1900 bis zum Wartezimmer 1970, vorbei an der Anzeigetafel 1930. Die Wege waren in den Gräsern und Sträuchern eingeschlafen.

Dieser Kontakt mit der Website hat uns die Idee einer sensiblen Szenografie beeindruckt, die diese fast greifbaren Empfindungen von Zeit und diffusem Gedächtnis aufrechterhalten würde. Eine leichte Vorrichtung, die in Menge und Wirkung die für die Verbreitung des Diskurses notwendigen Konstruktionen begrenzen würde. Wir stellten uns vor, die Wände zu entblößen und dabei die Spuren dieser vergangenen Zeit zu bewahren, sie durch eine Art allgemeine Gletscher zu vereinen und auf dieser Oberfläche Texte und Bilder zu drucken, die von der Rolle des Bahnhofs zeugen.

Die Renovierungsarbeiten erwiesen sich als komplex, da Asbest und Blei in den Böden und Wänden vorhanden waren. Die Entfernung der großen Möbel wäre vollständig, die Wände würden bis zu den Steinen abgerieben und die Böden würden zerstört. Es war sicher, dass der Bahnhof, sobald er entfeuchtet, entkernt, gereinigt und von den meisten seiner Anlagen entlastet worden wäre, einen großen Teil dieser Evokationskraft verloren hätte.

Wir nahmen unseren Teil dieser Abfertigungen und Änderungen in Anspruch und dachten uns, dass der Bahnhof dennoch seine ersten Bände in ihren einfachsten Geräten wiederfinden würde. Bei der Erstellung des Museumsparcours wollten wir also mit dieser neuen Leere spielen, dem Faden dieser Einfachheit folgen und dabei den Materialien und den Spuren treu bleiben.

Wir haben uns die Räume als einen zeitlosen Raum vorgestellt, der die Gegenwart / die Straßenseite mit der Vergangenheit / den Wegeseiten verbindet, in denen Böden und Wände nach dem Abtragen so nah wie möglich an ihrem mineralischen Zustand gehalten werden, ohne dass eine allgemeine Lackierung oder Rekonstruktion erforderlich ist. höchstens die Beibehaltung einiger historischer Elemente.

Um in diesem neuen Kontext den Besucher dazu zu bringen, den Bahnhof und seine besondere Geschichte zu erleben, haben wir sensible Materialien und die Räumung bevorzugt, so nah wie möglich an den neuen Volumina.

Um auch die Dynamik eines Bahnhofs und die der Geschichte wiederzufinden, haben wir dem bewegten Bild einen wichtigen Platz eingeräumt, das auf Leinwänden ausgestrahlt wird, sowie großformatigen Videoprojektionen an den Wänden.

Die Archivbilder haben die Kraft, den Besucher in eine Emotion zu versetzen, die es ihm ermöglicht, über die Worte der historischen Erzählung auf den peripheren Tafeln der Räume hinauszugehen.

Wir haben uns den ersten Saal, ehemals Schaltersaal, als einen Eingang vorgestellt, der sowohl sanft durch die gedämpfte Atmosphäre als auch stark durch die Ausstrahlung eines großformatigen Films ist, der an den Bahnhof zu Beginn des 20. Jahrhunderts erinnert.

Der folgende Saal wurde in seinem großen Bahnhofshallenvolumen mit seinen großen Fenstern und Hängeleuchten erhalten. Die einfache Anordnung einer zentralen Trennwand reichte aus, um sie in zwei zu teilen, ohne sie zu zerbrechen, sodass sich der Parcours bis zum letzten Saal entfaltete, ohne sich brutal zu zeigen.

Der erste Bereich, der der Geschichte des Bahnhofs seit dem Durchgreifen des Greenback bis heute gewidmet ist, ist von einer szenografischen Rede auf seinen vier Seiten geprägt, deren Höhepunkt die großformatige Filmvorführung über den Verlauf des Durchgangs ist.

Der zweite Raum, der der Shoah gewidmet ist, umfasst eine abgehängte Decke und die Verkleidung der beiden vorhandenen Fenster mit Kacheln. Dies ermöglicht es, den Besucher zu isolieren und der Schwierigkeit zu begegnen, den tragischen Bruch der Deportation zu verkörpern, obwohl kein Bild vorhanden ist. durch die Förderung seiner Konzentration auf Texte, Archive und schriftliche Zeugnisse.